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日本航运巨头三井商船(MOL)和马来西亚国家石油公司(Petronas)展示了他们在运输和储存液化二氧化碳(CO2)方面共同努力的成果。

这两家公司与上海商船设计研究院(SDARI)合作，开发并获得了液化二氧化碳运输船和浮式储卸(FSO)装置的原则上批准。

本周，一艘14000立方米的短途船和一艘更大的87000立方米的长途船在吉隆坡会议中心展出，由DNV入级。与此同时，美国船级社(ABS)批准了一艘96,000立方米的FSO概念船，用于海上的中间储存和卸载，以及另一艘87,000立方米的运输船，安装了动态定位系统，用于长途运输和海上卸载。

在完成概念研究之前，MOL和马来西亚国家石油公司于去年2月签署了一份谅解备忘录，以寻求在亚太和大洋洲地区液化二氧化碳的最佳海洋运输方式。MOL表示，考虑到体积、运输距离以及直接运输到海上储存设施附近的fso，获得船级社批准为灵活的运输需求扫清了道路。

MOL于2021年3月进入海上液化二氧化碳运输业务，当时它投资了Larvik Shipping，后者在欧洲管理工业液化二氧化碳船舶已有30多年的历史。从那时起，该公司一直在寻求开发更大的船舶，以满足这一不断增长的行业的需求。该船东还与雪佛龙公司合作，研究将液化二氧化碳从新加坡运输到澳大利亚海上永久储存地点的可行性。

MOL高级执行总裁Nobuo Shiotsu在评论与马来西亚国家石油公司的新发展时说:“大规模开发是亚太和大洋洲地区CCUS价值链的重要一步。通过新收购的AiP,MOL集团将进一步加快这一二氧化碳运输业务的举措，为减少社会整体温室气体排放做出贡献。”